近些年,鈑金加工機電一體化機械設(shè)備，如數(shù)控車床，應(yīng)用緩慢，這就要求下料步驟的實際操作更加方便快捷，精度也會得到提高。在實際卸料的整個過程中，必須明確金屬板的質(zhì)量，并在開發(fā)孔規(guī)格中操作厚度。例如，在使用數(shù)控車床時，必須在實際操作前分析物理性能，并根據(jù)制造業(yè)的集成圖規(guī)定完成卸料步驟。因為下料的整個過程可以以各種形式進行，比如切割和剪切.激光等，因此在材料規(guī)格.特性上
層面有嚴(yán)格的規(guī)定。
1.2鈑金折彎
各種材料的物理性能有一定的差異，回彈折射率也會有所不同。因此，在鈑金加工過程中，鈑金彎曲至少半應(yīng)首先有嚴(yán)格的操作要求，以小彎曲半徑為基礎(chǔ)，然后操作加工規(guī)范。此外，在解決鈑金彎曲問題時，還需要操作孔位。高寬比的間距，如直邊的高寬比，如果不進行標(biāo)準(zhǔn)操作，將危及后處理工程的進展，沖孔是鈑金彎曲實際操作中的具體步驟之一。在鈑金彎曲的所有實際操作中，關(guān)鍵是防止材料的物理性能在開口后贏得產(chǎn)品工件的質(zhì)量。
在鈑金加工的整個過程中，焊接I序是實際操作中非常常見的一步。特別是在加工多個部件時，必須采用焊接連接，使鈑金在精度和抗壓強度上符合要求。常用的焊接方法主要是纖維焊接、氣割、電弧焊接等，實際應(yīng)用方法根據(jù)材料決定。此外，在上述工藝完成后，構(gòu)件的加工還需要進行外觀解決方案，牛奶一般冷加工板電鍍處理，然后根據(jù)材料條件選擇解決方案。